昨日，新一代載人火箭二級發動機研制取得重大突破登上央視新聞聯播、央視新聞頻道、人民日報、科技日報等多個頂流媒體。

新一代載人火箭二級發動機由航天科技集團六院西安航天發動機有限公司生產制造，研制過程中攻克該型發動機鈦合金大尺寸噴管關鍵技術，凝聚著西發人的心血和汗水。

讓我們一起看看研制團隊團結拼搏、合力攻關的故事吧！

 近日，我國新一代載人運載火箭二級液氧煤油發動機成功完成300S研制試車，考核了發動機105%高工況工作能力。此前，本臺發動機已相繼完成了50S及300S試車，累計試車時間達650S。連續試車成功，西發公司研制的大尺寸鈦合金噴管得到充分考核，標志著公司已突破大尺寸鈦合金噴管全部關鍵制造技術。

勇于創新，敢啃“硬骨頭”

 為提高發動機推質比，新一代載人運載火箭二級液氧煤油發動機推力室采用了大尺寸鈦合金噴管方案。

 2017年，研制任務立項之初，我國尚無大尺寸鈦合金噴管研制經驗，國外相關技術無獲取渠道，公司大尺寸鈦合金噴管的研制工作一切均需“從零開始”。

 面對艱巨的研制任務，公司迅速響應成立了研制隊伍，組建攻關團隊，在公司領導帶領和支持下，研制隊伍充分發揮航天精神，積極開展技術調研，確定合作對象，調動全國資源開展技術攻關。歷經5年時間，攻關團隊先后攻克了鈦合金噴管內外壁成形、大尺寸薄壁鈦合金銑槽、鈦-鈦/鈦-銅-鋼一體成形、成型中間層制備、大尺寸鈦合金噴管裝配焊接等多項關鍵技術，成功研制出我國首臺大尺寸鈦合金噴管推力室。

集智攻關，突破“卡脖子”技術

 大尺寸鈦合金噴管大量采用了高比強度的鈦合金，然而鈦合金、銅合金、不銹鋼的材料特性差異巨大，如何實現鈦合金與推力室銅-鋼材料體系的有效連接成為了噴管研制的“卡脖子”難題。

 通過查閱大量國內外文獻資料，并結合產品結構確定了鈦-銅-鋼一體成形工藝方案。2018年起，攻關團隊從基礎試驗做起，開展了大量工藝試驗初步獲得了成形工藝。然而，成形過程中基體破壞始終成為研制道路上的攔路虎。2020年底，首臺產品生產中因材料基體破壞而失敗，接連的縮尺件試驗仍未有效解決該問題，連續的失敗使攻關團隊一時士氣低落，甚至對工藝方案可行性產生質疑。

 壓力面前，六院及公司各級領導多次深入一線，鼓勵研制團隊要不怕困難，正視問題、系統梳理、認真思考，不氣餒、不放棄，從基礎試驗著手開展研究，一步步解決技術問題。

 面對緊迫的研制節點，攻關團隊靜下心來梳理分析試驗結果，經常加班開會到深夜研究討論問題，尋找解決措施。通過反復的調整、試驗、迭代、優化，對鈦-銅-鋼工藝結構及工藝參數進行優化，解決了成形過程的基體破壞問題，實現了鈦-銅-鋼一次連接成形，最終突破了噴管研制的卡脖子難題。

再接再厲，勇攀“新高地”

 從立項研制到試車成功，研制團隊賡續前行，歷時5年時間，自立自強，頑強拼搏，掌握了大尺寸鈦合金噴管全部關鍵制造技術，為我國新一代載人火箭工程貢獻了西發力量。

 此次試車成功又是一個新的起點，研制團隊將不忘初心，以最飽滿的精神狀態繼續按研制計劃開展工作，不斷提高產品可靠性，踐行“一定要趕上和超過世界先進水平”的六院院魂，以實際行動落實黨的二十大精神，推動液體動力高質量發展。